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到本年1月26日，中国首条、世界最长的空中自行车道-厦门云顶路自行车高速路开通整整一年了。这是中国对于来路货-“自行车高速路”的初次测验考试。

自行车高速路观点源在泰西，2013年住房城乡设置装备摆设部颁发的《都会步行以及自行车交通体系计划设计导则》中初次将其列为自行车公用路的一种情势。

厦门的自行车高速路接纳全高架模式，同时克制行人、电动车、三轮车等进入，并与其他交通体式格局断绝，拥有彻底自力的自行车路权，尚属海内首例。该高速路随机应变哄骗厦门BRT（倏地公交）高架桥底空间制作离地面净空5米、单侧净宽2.5米的全线双向自行车高架，全长约7.6千米，毗连多个年夜型栖身社区、主要大众修建、公园以及中学等。工程设置装备摆设单元的数据显示，截止2017年7月，骑行量总计达41万人次，日均约4000人次，日最高骑行量达12000人次。2017年11月该工程荣获“中国人居情况奖”典范奖。

因为是“第一个吃螃蟹”，海内尚无针对于自行车高速的规范，厦门市当局网络收拾整顿外洋相干文献和与国际机构互助交流，提出海内创始的技能尺度以及治理规范，明确划定了自行车公用道禁停、限速、载人载物等具体的行驶法则，对于驾驶机动车、电动自行车和步行进入自行车公用道等背章举动举行正告或者惩罚。

来路货的思索与会商

于天下大张旗鼓地计划与设置装备摆设历程中，自行车高速这个来路货也激发不少思索。一方面，自行车高速路确凿可以到达名不虚传的“高速”。经交通与可连续政策研究所（ITDP）实测，厦门自行车高速因为全线高架，全程无交织口冲突、红绿灯、行人、路侧公交站、路侧泊车的滋扰，骑行者可于自行车高速上畅行无阻，骑行速率可达25-30千米/小时，皆跨越2017中国拥挤前十的都会岑岭平均车速（21.09-24.24千米/小时），可实现自行车于都会中高速、保险通行的初心。

但另外一方面，比拟近况不容乐不雅的地面自行车出行体系，全线高架自行车高速的高投入以及低流量也激发不少争议。经ITDP实测，厦门自行车高速流量较地面流量（自行车+电动车）低，猜度缘故原由有自行车高速的阶段性计划实行、路网结构、市平易近对于新事物接管水平和气候等。

今朝自行车高速于厦门以至海内仍处在摸索阶段，没有科学体系的评价系统对于该工程举行经济、社会、文化方面的定性定量阐发。同时因为上位计划以及基建施工等问题，自行车高速还没有造成贴合公共出行需求的完美出行收集。再者，自行车高速的彻底关闭情势以及“点到点”的倏地灵通特征对于中短途、矫捷自由的自行车出行需求之间也存于抵牾，需要必然时间的磨合。

国际经验

纵不雅外洋的最好案例，自行车高速首要特征是有自力路权，与其他交通体式格局实行物理断绝防止滋扰，确保自行车的保险高速通行。其次，于不成防止的冲突点以及毗连处，如门路交织口、河流铁路等位置举行自行车公用旌旗灯号、高架地道等情势的优化。第三，自行车高速举措措施切合自行车出行恬静、便捷的特征，门路平展或者缓坡、路网健全可达等皆是需要思量的要素。

然而要让自行车乐成回归都会，单靠自行车高速没法实现，需制造一个完备体系的都会自行车出行系统。

踊跃推进自行车高速的设置装备摆设，终于是为了让更多人接纳自行车等绿色交通出行体式格局，减缓都会交通拥挤以及污染，增进都会空间活气，让都会更可连续康健成长。

单从出行情况而言，《都会步行以及自行车交通体系计划设计导则》界说了自行车道系统包孕自行车公用路和一级、二级、三级自行车道。都会于“健旺”自行车公用路以及一级自行车道等都会自行车出行的“自动脉”的同时，应该更多存眷“毛细血管”-间接连通小区以及贸易的二级、三级自行车道，此类自行车道每每由于门路空间有余、路权分配不均、严峻背章占用等问题致使出行情况日趋恶化。

同时，完美的自行车出行系统还需全方位的战略计划撑持。世界公认的自行车王国-丹麦的人口为562.4万人却有自行车数目跨越450万辆，天下有20%的通勤出行体式格局为自行车。据中国都会计划设计研究院的研究，于机动化的强烈打击之下，精良的自行车出行气氛与丹麦将自行车出行晋升至国度战略密不成分。《自行车上的丹麦-自行车成长国度战略》包孕1、以自行车为东西，增长出行畅达、清洁情况；2、以骑车为乐、更康健的糊口以及新体验；3、保险上学以及文娱出行、更好的交通文化等三年夜方针，从都会计划、根蒂根基举措措施、骑行文化、运维治理、大众介入、财务激励等举行全方位的自行车出行战略。中国都会不只要看重在根蒂根基举措措施设置装备摆设，更要增强对于自行车出行战略体系性的研究计划以及战略办法，方能慢慢推进以及实行自行车出行的夸姣愿景。

波哥年夜市长Enrique Penalosa说过，“自行车道表现了如许一种理念：一个骑着30美元自行车的公平易近以及一个驾驶着30000美元小汽车的公平易近划一主要。”也许“厦门模式”的自行车高速像新潮时尚的同享单车同样，让原本逐渐被纰漏的自行车以震撼醒目的高姿态回归都会，慢慢转变人们“汽车本位”的思惟，让更多的人骑上自行车，再度掀起回归自行车王国的海潮。

中国这个曾经经的“自行车上的国度”，正摸索着与自行车的再次拥抱。

编纂：蓝枫